Bayliner 2052

[☠]

Сређено и припремљено. Подлога за кабину, задња седишта, делови тенде, весла, сидра, кутије за акумулаторе, пп апарат...

[☠]

На Интернету пронашао сам занимљиву шећер робу "Made in PRC". Аналогни обртомер са дигиталним бројачем радних сати  по популарној цени од 28,99 долара.
Поштарина за Србију -бесплатна. Размишљам ово поручити...

[☠]

Слике од пре пола сата...

[☠]

Бочна лајсна није мењана, јер је одлична. Радови око ње текли су овим редом.

1. Скинут је кедер,
2. разбушене су нитне,
3. хромирана лајсна пажљиво је уклоњена,
4. разбушене су преостале нитне,
5. мало је раздвојен труп (горњи од доњег дела),
6. очишћено место спајања,
7. нанета заптивна маса Сика 11фц,
8. спојен је труп,
9. постављен је први ред поп нитни,
10. хромирана лајсна је исполирана,
11. пре него је лајсна враћена нанесена је заптивна маса Сика 11фц,
12. постављен је други ред поп нитни,
13. на крају, кедер гума је очишћена и монтирана.

[☠]

Обављени радови код фарбара:

  1. демонтажа свог прохрома и ентеријера,
  2. уклањање старе једнокомпонентне боје (горњи део трупа),
  3. гитовање свих отвора и неравнина,
  4. бојење палубног дела (горњи део трупа) са 1,5kg "PPG Defleet" у три руке,
  5. полирање обојеног,
  6. монтажа прохромских делова са новим прохромским вијцима,
  7. чишћење и полирање прохрома,
  8. демонтажа прохромске лајсне,
10. чишћење трупа споља и палубе,
11. спајање трупа и палубе са Сика 11фц и поп нитнама,
12. исправљање, шмирглање и полирање лајсне,
13. монтажа лајсне са Сиком 11фц и поп нитнама,
14. уклањање старих налепница са доњег дела трупа,
15. крпљење желкота, флекирање шпица чамца и крменог дела са бојом "Мipa Akril" 0,3kg,
16. полирање доњег дела чамца,
17. уградња нове бокапорте,
18. пластификација испод кокпита,
19. чишћење и усисавање,
20. уклањање старог антиалгина,
21. монтажа рукохвата (код мердевина) за излазак из воде,
22. замена бочне фолије

[☠]

Рукохват стари и нови. Цена је 2500 дин.

[☠]

На фотографији можете видети дизајн налепнице која ће бити залепљена около чамца. Избегавало се мноштво боја.

[☠]

Уклањање антивегетативног премаза.

[☠]

Завршно полирање.

[☠]

Недостаје још бочна налепница и регистрациона ознака.

[Gile]

Camac izgleda super!!!

Interesuje me misljenje o ovom:

https://www.kupujemprodajem.com/Plovni-objekti/Sportska-plovila/Gliser-BAYLINER-2052-sa-kabinom-64339837-oglas.htm#photoBig

Koji je minimum snage auta za vucu ovakvog camca oko 1000kg (imam megane 3 1.6v 110ks)? Koliko ugrubo izadje remont takvog camca odnosno koliko bi trebalo
uloziti u camac kako bi znao na cemu si?

[☠]

Чамац изгледа очувано. Треба отићи и погледати га.

Мој аутомобил је тежак 1650kg, мотор је бензински, 2.0L и 136HP и вуче овај скуп без икаквих проблема. Довукао сам га из Немачке. Иде узбрдо као и низбрдо Међутим, да би га поринуо и извукао мора бити бетонска подлога и ако је могуће са што мањим нагибом. Мало већи нагиб рампе и нема снаге да га извуче. Критичан је део док је приколица у води. Тада је њен највећи отпор. Говорим о обичном аутомобилу, а не теренском возилу. Да би без проблема вукао, порињао и извлачио треба ти управо теренац (СУВ) са мотором од минимално 2000 кубика.


Да би знао колико ће ремонт коштати, прво мораш да видиш чамац. Праву суму ћеш сазнати тек кад га купиш и откријеш све недостатке.

[☠]

Где се могу купити прохромски, украсни вијци и платне за причвршћивање бочних тапацирунга? 

[☠]

Налепљена је бочна налепница и то означава крај фарбарских радова. Данас је преузет и одвучен до следеће радионице -мајстора за цераде и бимини тенде.

[☠]

Данас сам свратио до "Aqua Тex"-а у Новом Саду. Завршена је поправка цераде и бимини тенде. Требала се мало прошити, дотерати и поставити копче на чамцу. Њихове услуге већ сам користио.
Остало је да је оперем.  Препорука за "Aqua Тex".

Следећа фаза је тапетар.