Prevodnice

[Dule]

Prevodnica Djerdap 1
„Đerdap 1“ je zvanično pušten u rad 16. maja 1972. godine. Rumunska brodska prevodnica počela je sa prevođenjem brodova 3. avgusta 1969, a jugoslovenska oktobra 1970. godine. Konačno pregrađivanje Dunava obavljeno je 13. avgusta 1969. godine.
Prevođenje traje 70 – 90 minuta, a kroz obe prevodnice može godišnje da prođe teoretski i do 90 miliona tona robe. Prevodnice spadaju među najveće i najmodernije saobraćajnice te vrste u svetu.
Prevođenjem rukovodi samo jedan izvršilac.



Srpska strana:
- 5 m dubine ( vode na pragu )
- 13.5 m maksimalne visine  ( deo visine broda koji se prevodi, a koji je iznad vodene linije što omogućuje prevođenje rečno morskih brodova do 5.000 tona nosivosti, ili konvoja sa 12 klasičnih plovila nosivosti do 14.000 tona.)
- 34 m širina
- 310 m dužina



na rumunskoj strani:
-   4.5 m  dubine ( vode na pragu )
- 10.5 m  maksimalne visine  ( deo visine broda koji se prevodi, a koji je iznad vodene linije )
- 34 m širina
- 310 m dužina

[Dule]

Iako su rumunska i srpska prevodnica indentične postoji mala razlika. Dubina praga na srpskoj strani je veća i samo ona može da prevede velike morske brodove. To se, zbog povećanih troškova, naplaćuje 3000 dolara.

[Dule]

Uloga prevodnica je da prevode brodove sa jednog na drugi nivo vode. Na kanalu DTD je izgrađeno 10 novih prevodnica, 5 postojećih je priključeno Hidrosistemu, a neke stare prevodnice danas služe kao ustave.


Prevodnica Stajićevo
Izgrađena je 1971. god. na Begeju. Deo je hidročvora Stajićevo zajedno sa ustavom Stajićevo. Ima dve klizajuće kapije. Omogućuje vezu između Tise i banatskog dela Hs DTD. Može da prevodi brodove nosivosti do 1000 t.



Prevodnica Botoš
Izgrađena je 1971. god. u sastavu hidročvora Botoš, zajedno sa istoimenom ustavom. Smeštena je na kanalu Banatska Palanka – Novi Bečej. Obezbeđuje plovidbu između srednjebanatskog i južnobanatskog dela Hs DTD. Ima jednu klizajuću i jednu dvokrilnu kapiju. Prevodi brodove do 1000 t nosivosti.



Prevodnica Kajtasovo
Prevodnica je završena 1979. god. Povezuje magistralni kanal Banatska Palanka – Novi Bečej sa Dunavom. Deo je hidročvora Kajtasovo zajedno sa istoimenom ustavom. Ima jednu dvokrilnu i jednu segmentnu kapiju. Prevodi brodove nosivosti do 1000 t.
 

[Dule]

Prevodnica Novi Sad
Završena je 1963. godine. Nalazi se na 4,4 km od spoja kanala Novi Sad – Savino Selo i Dunava. U sastavu je hidročvora Novi Sad zajedno sa istoimenom ustavom. Ima jednu dvokrilnu i jednu poniruću kapiju. Na ovoj prevodnici se javlja maksimalna denivelacija između Dunava i kanala (do 9,1 m). Prevodi brodove do 1000 t.



Prevodnica Kucura
Završena je 1962. godine. Omogućava plovidbu na delu magistralnog kanala Bečej – Bogojevo. Smeštena je u okviru hidročvora Kucura zajedno sa ustavom Kucura. Ima dve dvokrilne kapije. Prevodi brodove do 1000 t.




 
Prevodnica Vrbas
Nova prevodnica je izgrađena 1965. god. na trasi kanala Vrbas - Bezdan u sastavu hidročvora Vrbas. Ima jednu poniruću i jednu dvokrilnu kapiju. Posle završetka nove, stara prevodnica je rekonstruisana i adaptirana u regulacionu ustavu. Prevodi brodove do 1000 t.
 
 
 
Prevodnica Novi Bečej
Izgrađena je 1972. god. Zadatak ove prevodnice je da obezbedi plovidbu između Tise i magistralnog kanala Banatska Palanka – Novi Bečej. Ima dve klizajuće kapije. Prevodi brodove do 1000 t.

[Dule]

Prevodnica Klek
Prevodnica u Kleku je izgrađena 1914. godine i imala je jednu komoru za prolaz brodova. Dogradnjom i rekonstrukcijom 1969. godine dodata je još jedna komora pa je postala dvostepena sa tri dvokrilne kapije. Stara komora je izgrađena u nearmiranom betonu, a fundirana je na drvenim šipovima. Dograđeni deo je od armiranog betona. Zajedno sa ustavom deo je hidročvora Klek. Projektovana je za plovidbu brodova do 500 t nosivosti.
 
 
Prevodnica Sombor
Izgrađena je 1965. god. Povezuje različite nivoe odnosno omogućuje plovidbu između kanala Vrbas – Bezdan i Odžaci – Sombor. Ima jednu poniruću i jednu dvokrilnu kapiju. Konstruisana da prevodi brodove do 1000 t nosivosti. Može da radi i kao ustava.
 
 
Prevodnica Srpski Miletić
Izgrađena je 1961. god. na trasi plovnog kanala Odžaci-Sombor. Zajedno sa istoimenom ustavom čini hidročvor Srpski Miletić. Ima dve dvokrilne kapije. Prevodi brodove do 1000 t.
 
 
Prevodnica Bogojevo
Izgrađena je 1963. god. Nalazi se na spoju kanala Bečej – Bogojevo sa Dunavom. Omogućuje plovnu vezu između Dunava i plovnih kanala u Bačkoj. Ima dve klizajuće „šiber“ kapije. Prevodi brodove do 1000 t.

[Dule]

Prevodnica Bezdan
Prevodnica u Bezdanu je završena 1856. god. i prvi je objekat u Evropi gde je primenjeno podvodno betoniranje. Na samom gradilištu je organizovana fabrika betona. Betoniranje je trajalo neprekidno danju i noću 90 dana. Prevodnica je imala dva para dvokrilnih kapija na oba kraja komore. Koristio se onaj par kapija koji je odgovarao vodostaju u momentu prolaska plovila kroz prevodnicu. Povezuje kanal Vrbas-Bezdan sa Dunavom. Ne koristi se kao prevodnica od 1995. god. već služi samo za potrebe odbrane od velikih voda Dunava.
 
 
Prevodnica Bečej
Prevodnica u Bečeju, za koju se smatra da je projektovana u Ajfelovom birou, završena je 1896. godine. Nalazi se na spoju kanala DTD sa Tisom. Izvedena je kao dvostepena sa dve šiber kapije i jednom dvokrilnom kapijom (prema Tisi). To je prva prevodnica u Evropi koja je imala kao pogon sopstveno proizvedenu jednosmernu struju. Od 1975. god. je van upotrebe i zaštićena je kao spomenik kulture.
 
 
Prevodnica Srpski Itebej
Prevodnica kod Srpskog Itebeja je izgrađena 1914. godine. Zajedno sa ustavom deo je hidročvora Srpski Itebej. Ima dvokrilne kapije. Izgrađena je u nearmiranom betonu, a fundirana je na drvenim šipovima. Projektovana je za plovidbu brodova do 500 t nosivosti.

[Dule]

Prevodnica Mali Stapar
Prevodnica u Malom Staparu je izgrađena 1802. godine, Od svih prevodnica građenih u periodu izgradnje kanala Bački Monoštor – Bačko Gradište, jedina je koja je i danas u funkciji. Dužine je 62,4 m, a širine 8,4 m. Ima dvokrilne kapije, prvobitno urađene od hrastovine i krajem 19. veka zamenjene gvozdenim. U nekoliko navrata sanirani su zidovi od opeke. Poslednja velika rekonstrukcija je bila 1979. godine. Prevodnica je pravljena da propusti brodove do 500 t nosivosti.
 
 
Prevodnica Srbobran
Nakon smenjivanja braće Kiš, projektanata i prvih izvođača kanala, 1797. godine predložena je izgradnja i pete prevodnice na kanalu Bački Monoštor-Bačko Gradište kod Srbobrana. Puštanjem kanala u pogon 1802. puštena je u rad i ova prevodnica, koja je po tehničkim karakteristikama bila slična ostalim na pomenutom kanalu.


Prevodnica Šebešfok
Prevodnica je izgrađena 1875. godine. Široka je 9,5 m, komora između donje i gornje glave prevodnice nije ozidana već je ostavljen trapezni zemljani kanalski profil. Imala je dva para dvokrilnih kapija okrenutih tako da omogućavaju plovidbu samo u slučaju viših vodostaja u kanalu Baja –Bezdan u odnosu na kanal Bezdan – Bačko Gradište. Regulisanje protoka iz kanala Baja – Bezdan ostvarivano je pomoću otvora sa obe strane donje kapije koji su se po potrebi otvarali i zatvarali. Objekat kao prevodnica praktično nije nikada ni korišćen, danas se koristi kao sigurnosna ustava.

[Dule]

Prevodnica Bačko Gradište
Tokom izgradnje kanala od Bačkog Monoštora do Bačkog Gradišta (1793 – 1802) izgrađena je i prevodnica u Bačkom Gradištu na spoju kanala sa Tisom. Kao i ostale prevodnice na ovom kanalu fundirana je na šipovima od jelovine. Preko betonske mase napravljene od vulkanskog tufa i polomljenih cigala bio je postavljen hrastov pod debljine 8 cm. Cigle zidova prevodnice su povezivane vulkanskim tufom i malterom napravljenim od mršavog belog kreča. Zbog regulacionih radova na Tisi spoj kanala kod Bačkog Gradišta sa Tisom ostao je u mrtvom rukavcu i prevodnica je izgubila funkciju. Zbog toga je 1895. izgrađen novi spojni kanal i nova prevodnica kod Bečeja.
 
Prevodnica Vrbas
Tokom izgradnje kanala od Bačkog Monoštora do Bačkog Gradišta (1793 – 1802) izgrađena je i prevodnica u Vrbasu. Kao i ostale prevodnice iz tog vremenana ovom kanalu imala je drvene hrastove kapije sa okovima kovanim u Austriji. Fundirana je na šipovima. Preko betonske mase napravljene od vulkanskog tufa i polomljenih cigala bio je postavljen hrastov pod koji je služio i kao osnova za zidove prevodnice, napravljene od cigle. Danas je na mestu stare prevodnice ustava Vrbas.